X3: agosto 2011

El todocamino X3 producido por BMW es uno de los más vendidos en su segmento, pero el fabricante germano no quiere dormirse en los laureles y para el otoño prepara alguna novedad que hará mejor si cabe a este modelo: nuevos motores y elementos de equipamiento podrán ser elegidos para aquellos conductores que se puedan permitir su adquisición.

Desde el próximo otoño el BMW X3 dispondrá de dos nuevos motores con doble turbo, uno de compresión y otro de explosión; así, la gama quedará compuesta por tres mecánicas de gasolina y otras tantas de gasóleo, con potencias que parten desde 184 CV hasta 313 CV, un rango suficiente para tener dinamismo y confort de marcha de sobra, a lo que se añade la tracción integral xDrive de serie. Además, con la tecnología BMW EfficientDynamics -que incluye el sistema de paro y arranque automático, combinable con el cambio manual de seis velocidades y el automático de ocho-, el X3 consiguecifras de consumo y emisiones de las más bajas en su categoría.

El xDrive20i es un cuatro cilindros de dos litros, 184 CV y un par motor máximo de 270 Nm disponibles desde tan solo 1.250 rpm, que se convertirá en la versión de acceso; dotado de una curva de entrega de potencia deportiva, el uso del aluminio en su construcción lo hace especialmente ligero. De serie está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades, y en opción dispondrá de la automática de ocho.

Cerrará el círculo de potencia por arriba el motor diésel xDrive35d, un impresionante seis cilindros de 313 CV con un par máximo que asegura un empuje como pocos coches tienen: 630 Nm. Cuenta también con la tecnología BMW TwinPower Turbo e inyección directa por conducto común, y está construido totalmente en aluminio. Elcambio estándar es el automático de ocho velocidades, con función Auto Start-Stop.

Las primeras unidades que lleguen el próximo otoño verán mejorados tanto el equipamiento de serie como las opciones. Por ejemplo, la comodidad de la función Auto Hold (ayuda al arranque en pendiente), será perfeccionada por la liberación automática del freno de estacionamiento electromecánico; la gama de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive también se ampliará; en conjunción con el sistema de navegación la función de información de tráfico en tiempo real también estará disponible para el nuevo BMW X3. En el habitáculo también habrá alguna novedad, como optar por elementos del panel de instrumentos en color negro de alto brillo.

En definitiva, el X3 se hace mejor y más completo de lo que ya era; así lo demuestran los galardones Four-Wheel-Drive Car of the Year 2011 de la revista Auto Bild Allrad y Off-Roader of the Year 2011de Off Road.

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Novedades en el BMW X3

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Para otoño de 2011, BMW va a ampliar la gama de motorizaciones del BMW X3 con dos nuevos motores, posicionados cada uno como entrada a la gama en versión gasolina y como tope de gama en versión diésel. Si hasta ahora los motores de entrada a la gama y tope de gama eran diésel y gasolina respectivamente, ahora se combinan con dos variantes opuestas en ambos casos.

En España disponemos a la hora de comprar un BMW X3 de cuatro opciones a elegir en cuanto a motorizaciones, con dos gasolina y dos diésel que se reparten las potencias entre los 184 CV del BMW X3xDrive20d y los 306 CV del BMW X3 xDrive35i, con el paso intermedio de 258 CV de los xDrive28i y xDrive30d.

A esta lista habrá que añadirle las variantes BMW X3 xDrive20i y BMW X3 xDrive35d. En el primer caso, la potencia es equivalente a su homógolo diésel y en el segundo la supera por unos cuantos caballos más, 313 CV.

BMW X3 2012

En el primero de los casos, el BMW X3 xDrive20i, estamos hablando de una evolución del motor 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros. Como he dicho antes, su potencia máxima es de 184 CV y se alcanza al girar a 4.800 rpm. Su par máximo es de 270 Nm y está disponible desde muy bajas vueltas, 1.250 rpm, casi al ralentí.

Por supuesto, viene equipado con la tecnología EfficientDynamics deBMW, con sistemas como el Auto Start-Stop para la reducción de consumos. De serie se asocia a una caja de cambios de seis relaciones y cuenta con una automática de ocho relaciones como opción.

La otra novedad es el BMW X3 xDrive35d, que se posiciona como el más potente de la gama con sus 313 CV disponibles a partir de las 4.400 rpm. Se trata del conocido 3.0 de seis cilindros con la tecnología TwinPower Turbo y por supuesto, el EfficientDynamics que ayuda a reducir consumos.

A falta de más datos, si hay algo que destacar de este motor es su monstruoso par máximo, cifrado en nada menos que 630 Nm, disponible entre las 1.500 y las 2.500 rpm. En este caso, la caja de cambios es una automática de ocho relaciones.

En ninguno de los casos se anuncian ni emisiones ni consumos, por lo que es difícil hacer una estimación para saber cual es más rentable en ambos casos, si el diésel o el gasolina. Pero viendo los datos que se dan en el xDrive28i y xDrive30d, que comparten potencia pero se diferencian en los 2.000 euros de más del diésel y los 3 l/100 km que homologa de más el gasolina, parece que la opción será clara en ambos casos, diésel.

Entre el nuevo equipamiento habría que destacar (aunque no informan si será de serie u opcional) el sistema de ayuda al arranque en pendiente, denominado por BMW como Auto Hold combinado con el freno de estacionamiento electromecánico de desaccionamiento automático. El sistema de infotainment ConnectDrive también amplia sus opciones y ofrece, por ejemplo, en el navegador información en tiempo real del estado del tráfico.

Como detalle estético, nuevas terminaciones para el interior en High Gloss Black.

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