El BMW X3 ya tiene precio en España

Disponible desde 42.900 euros

La segunda generación del BMW X3 ya tiene precio en nuestro país, y éste oscilará entre los 42.900 y los 59.200 euros. Recordemos que este nuevo SUV de la marca alemana llegará al mercado en noviembre de este mismo año

El nuevo BMW X3 llegará a los concesionarios en noviembre.

La nueva versión del BMW X3, que llegará a los concesionarios españoles en noviembre de este año, ya tiene precio, que variará desde los 42.900 hasta los 59.200 euros. La gama BMW en nuestro país estará compuesta inicialmente por dos versiones, la Diesel 20d, con cuatro cilindros y una potencia de 184 CV, y la gasolina 35i, de seis cilindros en línea y una potencia de 306 CV, asociado además a una caja de cambios automática de ocho relaciones. La trasera del nuevo BMW X3 nos resultará muy familiar.

La trasera del nuevo BMW X3 nos resultará muy familiar.

La mecánica Diesel tiene un consumo de 5,6 litros cada 100 kilómetros, lo que supone un ahorro del 14% respecto al modelo anterior, mientras que las emisiones se sitúan en 149 g/km si equipamos la caja de cambios manual y 147 g/km si contamos con la caja de cambios automática. En lo que a prestaciones puras se refiere, hablamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. En cuanto al motor de gasolina, alcanza los 100km/h desde parado en 5,7 segundos y una velocidad punta de 245 km/h. Su consumo es bastante más elevado que el de la versión Diesel, ya que cada 100 kilómetros gasta 8,8 litros, siendo su nivel de emisiones de CO2 de 204 g/km.

Si hablamos de equipamiento, el nuevo BMW X3incorpora un volante deportivo multifunción con control de crucero con función de frenado. También cuenta con el sistema Start&Stop, en combinación con la caja de cambios automática. Sin embargo, donde destaca especialmente este nuevo modelo es en el volumen de carga que admite, siendo el más amplio del segmento (tiene una capacidad desde 550 hasta 1.600 litros).En lo que al diseño externo se refiere, observamosgrupos ópticos de grandes dimensiones, cambios en el capó, unos faros antiniebla colocados en los extremos además de unos faros redondeados y dobles colocados de la misma forma que en otros modelos X de la casa alemana. También es perfectamente reconocible la distribución de los elementos en la parte trasera.

Este nuevo X3 también cuenta con algunos elementos destinados a la conducción "off road" como el sistema de tracción total permanente BMW xDrive, que incluye de serie. De forma opcional se puede incorporar el sistema de control dinámico de la suspensión DDC, en el que la suspensión se adapta automáticamente, gracias a un control electrónico, a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción de cada uno

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BMW X3 y Serie 6 Coupé Concept, estrellas de BMW en París

BMW tiene la buena costumbre de asombrarnos con sus stands en prácticamente todos los salones a los que acuden (los más importantes obviamente). Este año con la celebración del Salón de París no han traído grandes sorpresas, todo era esperado. Las dos estrellas de su “parcela” han sido el renovado BMW X3 y el prototipo que adelante a la nueva Serie 6, el Serie 6 Coupé Concept.
De los dos el mayor protagonista para nosotros es a priori el BMW X3. Ha salido renovado después de un importante lavado de cara, importante por lo que significa actualizar un modelo “clásico” de BMW a los tiempos modernos. Muchos esperaban más de sus nuevos rasgos pero posiblemente han ido por la buena dirección, la de separarse más de las líneas todoterreno y acercarse más a la SUV. Es más suave y sus nuevas ópticas parecen gustar a la mayoría.

BMW X3 2011 en el Salón de París

Hay otros aspectos importantes del nuevo X3 que no se ven tan a simple vista. Por una parte el maletero es el gran beneficiado del mayor tamaño de la carrocería. Su volumen de carga asciende a 550 litros, 70 litros más. Su boca de carga es muy ancha y el suelo del maletero se encuentra a la altura de la misma así que introducir objetos pesados es bastante fácil. Dentro de habitáculo sus mayores dimensiones se notan menos pero se notan.
La amplitud de la segunda fila de asientos es mayor sobre todo en altura lo que siempre será agradecido por una persona medianamente alta. En definitiva se nota que BMW ha querido mejorar aspectos puntuales pero tampoco ha innovado demasiado. El diseño interior permanece sobrio como cualquiera de los BMW de mediana o gran escala, para bien o para mal.
BMW Serie 6 Coupé Concept en el Salón de París

BMW Serie 6 Coupé Concept en el Salón de París

Sobre el prototipo Serie 6 Coupé Concept poco hay que decir que no salte a la vista. Desde lejos ya se reconoce que algo tiene que ver con el coupé más largo y bonito que BMW comercializa en los últimos tiempos. El prototipo acoge las formas estilizadas propias de este modelo y añade un frontal bien fornido marca de la casa. Las óptica, tanto las anteriores como las posteriores, son herencia delnuevo Serie 5.
BMW Serie 6 2009

BMW Serie 6 2009

En definitiva es un prototipo que poco variará, quizás un 10 % como mucho, de cara al modelo de producción final y eso en este caso es algo muy positivo. Un coche capricho como éste debe ofrecer una modernidad y una presencia únicas. Dudo mucho que pasen más de seis meses sin que sepamos algo del Serie 6 de producción basado en este concept.

BMW X3 y Serie 6 Coupé Concept en el Salón de París

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BMW X3 2011

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BMW Serie 6 Coupé Concept

BMW X3 y Serie 6 Coupé Concept, estrellas de BMW en París

de diariomotor.com de Óscar Miguel

BMW presentará en París un X3 EfficientDynamics y novedades para la serie 5

BMW sigue haciendo públicas las novedades que va a presentar en el próximo salón del Automóvil de París. Junto al estreno mundial de la Serie 6 Coupé concept, presentará un nuevo X3 con el paquete EfficientDynamics y las mejoras introducidas en su serie 5 (nuevos propulsores, tracción total y nuevos dispositivos electrónicos).

El BMW X3 2011 contará entre otras novedades con la dirección electromecánica Servotronic ( capaz de ajustar la respuesta de la dirección a la velocidad del vehículo), faros adaptativos, HUD (Head Up Display, información completa en pantalla del estado del vehículo), pantalla de visión trasera para ayuda al aparcamiento y opcionalmente el Drive Dynamic Control (sistema que gestiona electrónicamente el balanceo del coche en el paso por curva).

Una variante del X3 montará el paquete EfficientDynamics, con el sistema de parada y arranque automático Start & Stop y un motor de seis cilindros combinado con unatransmisión automática de ocho relaciones que le permitirá ser más respetuoso con el medio ambiente y consumir mucho menos combustible. Al parecer, esta versión eficiente no estará disponible en el mercado norteamericano.

BMW también presentará una serie de nuevos motores para su Serie 5, incluyendo uno diésel (525d) de seis cilindros en línea, tres litros de desplazamiento y 204 CV de potencia, y un 528i de 258 CV para la gama Touring. Además, se mostrará un 535 d que monta un motor diésel con dos turbos y 300 CV.

La tracción total xDrive estará disponible como opción en todos los Modelos de Gran turismo de la firma alemana y en el sedán 550i. La montarán de serie dos componentes de la familia5 (el sedán y el touring xDrive) con motores 535i y 530d.

El equipamiento opcional de la Serie 5 aumentará con la presencia de un control remoto que permite abrir el portón trasero y el ConnectDrive, que permite conectar al coche la Blackberry o el iphone. Es decir, ahora la serie 5 de BMW dispone de acceso inalámbrico a Internet.

Los precios de la nueva gama de BMW se desconocen por el momento.

Fuente: Carscoop

Recreación realista del BMW X3M

de diariomotor.com de Víctor Fernández

Hace poco más de un mes que fue presentada la nueva generación del BMW X3 en sus variantes convencionales pero el público ya está deseando más. En internet ya han aparecido las primeras recreaciones de lo que podría ser una hipotética versión X3M, convenientemente puesta a punto por BMW Motorsport, que vendría a situarse un escalón por debajo de los espectaculares X5M y X6M.
No hay ninguna confirmación oficial al respecto de este supuesto lanzamiento pero, puestos a echar inventiva, podemos imaginarnos un imponente SUV medio propulsado por un motor seis cilindros en línea biturbo de unos 340 CV, similar al que monta el Z4 sDrive35is o al que podría llevar el futuro Serie 1 M Coupé. La idea de un propulsor V8 parece difícil, ya que hasta ahora ningún X3 ha montado un motor de esta arquitectura.

Recreación BMW X3M

La recreación mostrada en las imágenes superiores podría considerarse como muy realista y “con los pies en el suelo”, ya que no han recurrido a estrambóticos diseños. Se ha tomado la base de una imagen del X3 convencional y se ha aderezado con parámetros de diseño tomados del X3 M Sport y de los X5M-X6M citados anteriormente (parachoques, llantas o salidas de escape por ejemplo).
El BMW X3 comenzará a venderse a finales de este año en sus principales mercados. Si finalmente se da luz verde al X3M, se espera que sea presentado en la segunda mitad de 2011 en alguno de los Salones importantes. Su comercialización se iniciaría ya en 2012, cuando es de suponer que se haya completado toda la gama de motorizaciones del modelo.
Vía: BMWBlog

BMW X3 2011 con paquete M Sport, el “M light” se desvela

de diariomotor.com de Óscar Miguel

No parece ser casual que nada más darse a conocer oficialmente el BMW X3 aparezcan en la red unas imágenes del M Sports Package, también conocido como el “M light” por aportar a los BMW un cierto grado de deportividad sin ir más allá de lo meramente estético o de una suave mejora del chasis gracias a una suspensión deportiva.
Y es justamente eso lo que trae el nuevo X3 comenzando por un tratamiento estético exterior compuesto por nuevos parachoques, taloneras laterales y un conjunto trasero de alerón de techo y difusor con cuatro salidas de escape. Las llantas de aleación de 19” M que salen en las fotos ya os deberían sonar bastante porque son exactamente las mismas que lleva el paquete M Sport del Serie 5. Cuando se ponga en venta el M Sport habrá más tamaños de llantas y más colores para la carrocería.

BMW X3 M Sports Package 2011

Los siguientes elementos del M Sport van dentro del habitáculo. Se distinguen un volante o un pomo del cambio deportivos con la insignia M y forrados en piel al igual que los asientos, de los cuales los delanteros traerán ajuste eléctrico de serie así como unas alfombrillas específicas. El techo Individual en color antracita y la decoración en aluminio pulido cambian la sensación general del interior.
A pesar de caracterizarlo como un “quiero un M y no puedo” este paquete deportivo es una opción clara para el que quiera un BMW pero prefiere inclinar la balanza cerca del lado más deportivo y no del más serio.
Vía: 4Wheelsnews

Creciendo moderadamente

A finales de noviembre de 2010 llegará una nueva generación del X3, en principio los dos primeros motores

La segunda generación del X3 parte de un nuevo chasis con un incremento de tamaño muy contenido, ya que se puede meter en el terreno del X5 y alejarse del X1. La gama tiene que estar compensada y por eso se han buscado nuevas soluciones para optimizar espacio.

Se contará con una nueva generación de motores que significará un aumento de potencia con mejora de consumos, siempre con los sistemas de ahorro de energía de la casa denominado Efficient Dynamics.

Los dos primeros motores de muestra llegarán el 25 de noviembre, la gama será ampliada después con toda seguridad, pero estas dos muestras son un motor para cada tipo de combustible.

xDrive 20d

Con los mismos 4 cilindros en línea y dos litros de cilindrada este motor diesel gana caballos hasta los 184 y reduce el consume hasta los 5,6 litros en ciclo medio, incorporando los sistemas de calado del motor en las detenciones y de recuperación de energía de movimiento. Incluye también asistente de cambio de marcha. El cambio de serie es manual de 6 velocidades, pero opcionalmente se puede elegir por primera vez en esta gama del X3 el cambio automático de 8 relaciones.

xDrive 35i

El motor de muestra de gasolina parte de un bloque de 6 cilindros en línea con 3 litros y pequeño turbo de bajo soplado que jira en las primeras vueltas para dar el par máximo a tan solo 1300 vueltas y con un valor de 400 Nm. Su potencia asciende a 306 CV a 5.800 rpm.

Estreno de Auto Start Stop

Se estrena en el X3 este sistema, que cala el motor en las detenciones, con cambio de 8 marchas y motor de 6 cilindros, por primera vez en un modelo de la Serie X de BMW. También se estrena la dirección servoasistida electromecánica y el sistema de Control dinámico de la suspensión DDC y sistema de Dynamic Driving Control que son opciones a pagar aparte.

En el equipamiento: de serie se cuenta con pantalla de 6,5 pulgadas, aunque opcionalmente puede ser de 8,8, también encontramos sistema de climatización doble y el mando iDrive que llega a esta generación.

Entre los pocos centímetros que el coche ha ganado y el nuevo asiento trasero, ahora abatible en tres partes, se ha ganado mucho espacio de maletero básico alcanzando los 550 litros, que abatidos significa alcanar los 1600 litros de capacidad.

Exterior estilizado

Los cambios estéticos son sutiles aunque muchos, defensas, parrillas, grupos ópticos, todo es nuevo pero siguiendo las líneas generales del modelo al que sustituye.

Ha crecido unos 8 cm en total pero apenas 1,5 se refleja en la distancia entre ejes, también es algo más ancho pero sin embargo no es más alto pues pierde algunos milímetros.

Más y nuevas opciones

Entre el nuevo catálogo de opciones tenemos cámara de visión trasera y de control cenital, display proyectado (Head-Up-Display) en el cristal delantero, sistema de ayuda para encontrar huecos de aparcamiento, faros adaptativos con iluminación especial en cruces, control de velocidad activo con función de parada anti-colisión y nuevo sistema de ayuda en maniobras.

Los precios y datos técnicos ya están en su ficha correspondiente. Os ofrecemos un dossier avance y los detalles mecánicos de estas dos primeras versiones que verán la luz el 25 de noviembre de este año 2010.

Más fotografías

BMW X3 2011

de diariomotor.com de Óscar Miguel.

“Bayerische Motoren Werke” hace oficial el lanzamiento del BMW X3. En la palabras de la propia firma bávara esta es la segunda generación del “Sports Activity Vehicle” aunque nosotros seguiremos denominándolo “el SUV mediano de BMW”. El X3 sigue manteniendo la filosofía como coche amplio de cinco plazas alternativo al gran X5.
Su filosofía no le impide crecer en dimensiones aunque sin acercarse a su “gran hermano”. El nuevo X3 mide 4.65 m de longitud (8 cm más), 1.88 m de anchura (3 cm más) y 1.66 m de altura (1 cm menos) e incluso la batalla se incrementa por centímetros hasta los 2.810 mm. Esta mayor amplitud ha sido destinada a aumentar la capacidad del maletero y en mejorar ligeramente el confort de los pasajeros de la segunda fila.

Por su aspecto se podría decir que el BMW X3 ha perdido rasgos de todoterreno y los ha ganado de SUV. Esa impresión comienza por su cara frontal en la que todos sus ángulos son menos radicales. Lleva unas ópticas mejor integradas y un protector inferior cromado más elegante. El “hocico” en forma de doble parrilla y la apertura por debajo de la calandra siguen donde estaban. Ese mismo factor de suavizado es aplicable a la parte trasera donde desde el parachoques hasta el portón mantienen una bonita curvatura.

Las luces traseras son el punto que más llama la atención. Han seguido el ritmo establecido del X5 y son menos opacas, más luminosas y su aspecto es mucho más moderno. Esta modernización es común a muchos otros vehículos del estilo, no hay más que echarle un vistazo al Volkswagen Touareg por ejemplo. En el camino de la actualización los retrovisores también han cambiado, ahora son menos cuadrados, y los apoyos laterales han desaparecido.

En el habitáculo muchos aspectos han cambiado y todos en el mismo sentido. Para empezar el volante es más grande y tiene una nueva botonera multifunción y para seguir cambia prácticamente todo el diseño de las puertas (incluido un tiradores y manetas más pequeñas). También se cambian las salidas de aire por otras más estilos y el salpicadero envuelve mejor el interior. BMW afirma que el X3 tiene ahora más huecos para guardar cosas, en las puertas esencialmente.

El volumen de carga del X3 ha crecido notablemente hasta alcanzar los 550 litros con la bandeja de protección desplegada y todos los asientos en su sitio. Abatiendo estos últimos se puede incrementar el volumen hasta los 1.600 litros. Existe bastante juego para configurar la parte trasera del habitáculo para carga gracias a que lo asientos prácticamente abaten en plano y que la capa de protección se puede trasladar hasta el pilar B.

BMW mejora el chasis sobre el que descansa el X3 y ello incluye un mejorado DDC. El Dynamic Drive Control es una suspensión opcional que se adapta automáticamente a las condiciones de la calzada y a la forma de conducción predisponiendo un cierto comportamiento bajo tres modos: “Normal”, “Sport” y “Sport+”. Estos modos predeterminados afecta a la linealidad del acelerador, a la respuesta del motor y de la dirección asistida, al control de estabilidad DSC y al dinamismo del cambio de marchas (sólo caja automática).
Por primera vez uno de los SUV de BMW, cualquiera que lleva la “X” por delante, incorpora de serie la dirección servoasistida electromecánica EPS. Opcionalmente existe una dirección deportiva variable que aporta mejores sensaciones tras el volante y reduce el ángulo de giro en maniobras concretas. En complemento al chasis dinámica está disponible el Performance Control que actúa a modo de autoblocante frenando la rueda interior en una curva aumentando a la par la fuerza de impulsión.

De serie todo BMW X3 incluye airbags frontales, torácicos y laterales, cinturones de tres puntos de anclaje con limitadores de fuerza, reposacabezas activos así como control de tracción y de estabilidad DSC. El control de velocidad de crucero con función de frenado, el climatizador, el ordenador de a bordo, el radio CD MP3 con conexiones externas y los asientos deportivos son también equipamiento para cualquiera de los X3 sin sobrecoste alguno.
Entre los opciones del X3 destaca el Head-Up display para mostrar información en el parabrisas, las luces de xenón con diurnas de tipo LED, el sistema de iluminación automático en curvas, las luces dinámicas (activación y desactivación automática de luces largas), la cámara de visión trasera, el techo panorámico de cristal o el navegador Professional con disco duro. Para facilitar el uso del X3 como un vehículo “de carga” existe el accionamiento automático del portón o el gancho para remolques abatible eléctricamente.

Al inicio de su comercialización el X3 contará con dos versiones mecánicas, la xDrive20d con el motor diésel de 184 CV y la xDrive35i con el motor gasolina sobrealimentado de 306 CV. Ambas llevan la tracción a las cuatro ruedas xDrive de serie, actualizada convenientemente, con transmisión manual de seis marchas para el xDrive20d y automática de ocho relaciones para el xDrive35i (opcional para el xDrive20d).

Todos las versiones del X3 traen consigo la regeneración de energía en las frenadas (BER), función de arranque y parada del motor (Auto Start & Stop, por primera vez en el X3 con cambio automático) y neumáticos de baja resistencia a la rodadura con el fin de recortar décimas al consumo. Solamente las versiones manuales, en este caso el xDrive20d de serie, llevan indicador de cambio óptimo de marcha.

Posteriormente se añadirán a la gama los otros motores previstos, incluyendo los que lleva el xDrive30i de 272 CV, el xDrive23d con 204 CV y el xDrive30d con 245 CV.

xDrive20d

2.0 turbodiésel common-rail
184 CV a 4.000 rpm
380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm
8.5 segundos de 0 a 100 Km/h
210 Km/h de velocidad máxima
5.6 litros/100 Km de consumo medio homologado
149 gr/Km de CO₂ Norma: EU5.
Tracción integral xDrive
Transmisión manual de seis marchas o automática de ocho marchas con función Steptronic

xDrive35i

3.0 TwinPower Turbo gasolina, inyección directa y Valvetronic
306 CV a 5.800 rpm
400 Nm a 1.300 rpm
5.7 segundos de 0 a 100 Km/h
245 Km/h de velocidad máxima
8.8 litros/100 Km de consumo medio homologado
204 gr/Km de CO₂ Norma: EU5.
Tracción integral xDrive
Transmisión automática de ocho marchas con función Steptronic

Lo mínimo que habrá que pagar oficialmente para hacerse con un X3 serán los 42.900 euros que cuesta el xDrive20d. Es un poco más de lo que cuesta este mismo modelo en la actualidad. La conclusión que podemos sacar aquí es que el X3 se ha hecho un poco más como el X1, no en tamaño sino en el estilo. Menos todoterreno, más ciudadano y de carretera.